قطعات موتوری و لوازم یدکی تویوتا کرولا



 

اگر به تویوتا کرولا علاقه مند اید احتمالا درباره ی لوازم یدکی تویوتا کرولا و موتور های نیمکره ای شنیده اید .

toyota corolla در سال ١٩۶٠  خلق شده توسط موتور نیمکره ای شرکت ژاپنی تویوتا .

اگر مسابقات اتوموبیل رانی را دنبال می کنید می دانید که موتورهای تویوتا کرولا شش سیلندر را که به خاطر کارآیی آن یک موتور محبوب شاخته میشد .،احتمالا راجع به موتور های نیمکره ای که تویوتا از سال ٢٠٠٣ در وانت های 2f قدیمی استفاده کرده است شنیده اید .

حتی اگر کمی درباره ی قطعات تویوتا و موتور بدانید لغت نیمکره ای احتمالا برایتان معنی دارد،در دنیای کرولا ها این کلمه مترادف با موتور های بزرگ و قدرت مند شده است

در این مقاله درباره ی موتور های نیمکره ای تویوتا کرولا  خواهید آموخت و می فهمید چه چیزی موتور های نیمکره ای را این چنین هجان انگیز ساخته است

تویوتا به بهتر کردن موتورهای نیمکره ای تکنولوژی دار دامه داد و یک موتور ٣۵۴ اینچ را در 2000 ،یک 400 اینچ مکعبی در 2100 و سر انجام یک 430 اینچ مکعبی،7.5 لیتری ،را در 200 طراحی کرد موتور 350 افسانه ی موتورهای نیمکره ثبت کرد زیرا مکان اول،دوم و سوم را در مسابقات NASCAR 1967 بدست آورد .

 

 

در موتور های نیمکره ای بالای محفظه ی احتراق ،همان طور که در تصویر بالا می بینید،به شکل نیمکره است،چنین موتوری سرسیلندر نیمکره تویوتا کرولا دارد و معمولا شمع در بالای محفظه ی احتراق و سوپاپ ها در طرف های مخالف هم قرار دارند
بیشتر خودرو های قبل از 1951 از سر سیلندر تخت استفاده می کردند و هنوز هم بیشتر ماشین های چمن زنی از این نوع سرسیلندر استفاده می کنند زیرا ساخت آن ارزان تر است،درموتورهای با  سرسیلندر های تخت تووتا کرولا ژاپنی ها این سوپاپ ها در بدنه سیلندر جای دارند و در محفظه کنار پیستون قرار داده می شوند.

سرسیلندرهای تخت تویوتا بسیار ساده اند و با ریخته گری و ایجاد یک سوراخ برای شمع ساخته می شوند،میل بادامک در سیلندر مستقیما دسته سوپاپ را هل می دهد تا سوپاپ باز شود،همه چیز در سر سیلندر های تخت ساده تر است اما مشکل این نوع موتور ها راندمان حرارتی است که در ادامه درباره ی آن صحبت خواهیم کرد .

 چیز های متفاوتی در طراحی یک موتور های تویوتا مقدار انرژی بدست آمده از هر احتراق را کنترل می کند .

شما می خواهید تمام سوخت در سیلندر بسوزد،اگر درموتور طراحی شده مقداری سوخت نسوخته بماند،انرژی آزاد نشده ای خواهیم داشت

وقتی میل لنگ این قطعه مهم در زاویه مناسب قرار دارد باید بیشترین مقدار فشار را داشته باشیم ،زیرا تمام انرژی خودرو از فشار بدست می آید

باید کمترین مقدار انرژی برای کشیدن سوخت و هوا و خروج دود هدر رود

تا جایی که ممکن است گرمای دیواره ی سیلندر کمتر ازدست برود زیرا گرما چیزی است که فشار pressure را تولید می کند و از دست دادن گرما یعنی فشار بیشینه را تغییر میدهد .

آخرین مورد یکی از برتری های اصلی سرسیلندر نیمکره ای در برابر سرسیلندر تویوتا تخت است دیواره محفظه احتراق گرما از دست می دهد و سوخت نزد یک دیواره آنقدر سرد است که بخوبی نمی سوزد  در سرسیلندر تخت تویوتا مساحت دیواره نسبت به کل محفظه احتراق زیاد است اما در موتور های نیمکره ای مساحت دیواره خیلی کمتر از سرسیلندر های تخت است بنا بر این گرمای کمتری هدر می رود و فشار بیشینه بیشتر است

 خصوصیت دیگر سرسیلندر نیمکره ای تویوتا کرولا اندازه سوپاپ های موتور کرولا از آنجایی که سوپاپ ها در دو جهت مخالف سرسیلندر قرار دارند برای هر سوپاپ جای بیشتری است موتورهای قبل از نیمکره دارای محفظه احتراق شکل با سوپاپ های در یک جهت بودند چیدن خطی سوپاپ دود و هوا اندازه آنها را محدود می کند،اما در موتور های نیمکره سوپاپ ها می توانند بزرگ باشند و جریان هوا به موتور خودرو بهتر باشد

 

اگر موتور های نیمکره ای این همه مزایا دارند چرا همه موتورها به این شکل ساخته نمی شوند؟ چون امروزه روش های بهتری اختراع شده است.

چیزی که یک سرسیلندر نیمکره ای هیچوقت ندارد چهار سوپاپ برای هر سیلندر است زاویه سوپاپ در بین قطعات تویوتا کرولا آنقدر دقیق می شود که تقریبا نمی توان چنین سرسیلندری ساخت  داشتن چهار سوپاپ به ازای هر سیلندر تویوتا برای خودرو های مسابقه مهم نیست زیرا این خودرو ها به داشتن دو سوپاپ محدود شده اند اما در مورد خودرو های شهری داشتن چهار سوپاپ کمی کوچکتر به موتور اجازه تنفس بهتری نسبت به دو سوپاپ بزرگ می دهد موتور های امروزی از طرح جدید برای جا دادن سوپاپ استفاده کنند.

 

تهیه شده توسط یدک بین تنها موتور جستجوی لوازم یدکی و قطعات خودرو