محل فروش قطعات تویوتا لندکروز در بازار قطعات خودروی تهران



برای تهیه قطعات و لوازم یدکی بدنه و موتوری تویوتا در همه مدل های مختلف میتوانید با مراجعه به سایت یدک بین , تنها موتور جستجوی لوازم یدکی و قطعات خودرو قطعه مورد نظر خود را جستجو کنید  و مستقیم و بدون واسطه از بازار لوازم یدکی چراغ برق که مرکز فروش قطعات همه خودروها از جمله تویوتا لندکروز و تویوتا کمری و کرولا و ... استعلام قیمت بگیرید و خرید خود را انجام دهید  .

اما برای افزایش اطلاعات شما درباره لوازم یدکی و قطعات تویوتا لندکروز و کمری و پریوس و راوفور و کرولا و اریون و ...  در این مقاله آموزشی education article به بررسی اجزای مختلف خودروهای این کمپانی ژاپنی میپردازیم .

  • سرسیلندر وسوپاپها تویوتا لندکروز :

جنس سرسیلندر از چدن محکم یا آلیاژ مقاوم بوده ودارای دوپیچ دو سر رزوه است. و پیچهای تنظیم وپیچ های دو سر رزوه به بدنه سیلندر محکم می شود.درموتورهای لندکروز 4500  فقط از پیچ تنظیم استفاده شده است .
زاویه های نشیمنگاه سوپاپ هوا درموتورهای لندکروز 2400 و لندکروز های جدید متفاوت است که استفاده از واشرهای بستر سوپاپ درموتورهای این دو مدل با یکدیگر یکسان میباشد .

راهنماهای سوپاپ های دود و هوا بصورت یکپارچه با سرسیلندر دیگر خودروهای تویوتا نظیر کمری و کرولا یکسان میباشند وهرسیلندر دارای دوسوپاپ در دو جهت محفظه احتراق است . دنده اسبک در بالای سرسیلندر نصب شده و دارای پوششی از آلیاژ فولادی پرس شده میباشد . هرسوپاپ بسته به دور rpm موتور دارای تعدادی فنر میباشد که بوسیله یک کاور فولادی سخت کاری شده و خارهای دوتکه درمحل خود نگه داشته می شود.نشیمنگاههای فولادی وسخت کاری شده فنر سوپاپ ، درداخل یک شیار ماشینکاری شده ، واقع دربالای سرسیلندر نصب می شوند. نوع کاسه نمدهای ساقه سوپاپ بستگی به مشخصات موتوردارد

  • سیلندر و میل لنگ تویوتا کرولا :

بدنه سیلندر ومحفظه میل لنگ بصورت یکپارچه ازچدن ساخته می شوند. بمنظور استحکام بیشتر ، کناره های بدنه سیلندر تازیرخط مرکزی میل لنگ هایی با این تکنولوژی امتداد دارد. نوع بدنه سیلندر به نوع موتور وکاربرد آن بستگی دارد.بوشهای سیلندر تویوتاذ کرولا از نوع خشک وقابل تعویض میباشند وازچدن بااستحکام بالا ساخته شده اند. این بوشها قابل تعویض هستندو بسته به مشخصات موتور بصورت فلنج دار ویا بدون دنده 5 پر گیربکس می باشند. کانال آب درطول سیلندرها به طرف پائین امتداد دارد ویک فضای آبی بین تمامی سوراخهای سیلندر موجود است .

  • مجموعه اسبک :

سوپاپها بوسیله، میل تایپتهائی که تحت عملیات کشش سرد وبا دوانتهای سخت کاری شده القائی تولید شده اند، تایپتهای سرتخت بزرگ که دربدنه سیلندر نصب شده اند واهرمهای اسبک آهنگری شده عمل می کنند. مجموعه اسبکها با استفاده از مکانیزم کاهش جریان روغن از مسیر بوش میل بادامک شمارة 2 ، درمیان مسیری که دربدنه وسرسیلندر سوراخکاری شده وازداخل شفت اسبک فولادی توخالی وسفت کاری شده روغنکاری می شوند شفت اسبک بوسیله چهارپایه محافظت می شود ، تنظیم لقی سوپاپ ها بوسیله پیچهای تنظیم سرساچمه ای سخت کاری شده ومهره های ضامن واقع درانتهای میل تایپت اهرم اسبک صورت می گیرد.

  • پیستون و گژنپین داخل پیستون تویوتا کمری :

پیستونها اک ازجنس آلیاژ آلومینیوم سلیکون هستند و درموتورهای توربوشارژ دارای سه رینگ می باشند وجداربیرونی پیستون درشیار رینگ بالایی ازجنس فلزسخت میباشد.برخی ازموتورهای تنفش طبیعی نیز دارای سه رینگ بوده ولی اغلب آنها چند رینگی میباشند که رینگ کمپرس رینگ روغن میباشند ، بطوریکه اولی دربالای گژنپین ودومی درپایین گژنپین قرار گرفته است. گژنپین های توخالی که کاملاً شناور بوده وبوسیله خارهای فنری درموقعیت محوری نگه داشته می شوند. درموتورهای توربوشارژر تویوتا کمری  پیستونها ازطریق شیارهایی که در بدنه سیلندر طراحی شده اند بوسیله روغن خنک کاری می شوند.

 

 

 

 

  • شاطون یا کانکتینگ رود در تویوتا یاریس :

در قطعات تویوتا یاریس شاتونها ازقطعات آهنگری شده آلیاژ فولاد ماشین کاری می شوند و قالب شاتون بصورت آماده بوده ودارای دیواره نازک وقابل تعویض میباشد. در موتورهای تویتا یاریس پوسته یاتاقان دارای مغزی فولادی وروکش متشکل از برنزو آلیاژ سرب های کوالیتیست و درموتورهای تنفس طبیعی روکش پوسته یاتاقان ازجنس آلومینیوم-قلع میباشد. بوشهای سمت گژن پین که درداخل شاتون قرار گرفته اند ازنوع مغز فولادی بوده ودارای خطوطی از برنز- سرب میباشد.سطوح نشیمنگاه کپ شاتون وشاتون روی همدیگربصورت دندانه دار میباشد و بوسیله دوپیچ فولادی با مقاومت بالا به شاتونها بسته اند .

میل لنگ ازقطعات آهنگری فولاد مولیبدن – کروم، ماشین کاری می شود ودارای پنج یاتاقان میباشد. فلنج بزرگی بمنظور نگهداری فلایول درعقب میل لنگ طراحی شده است .در این مقاله در وبسایت یدک بین روش سخت کاری یاتاقانها واستفاده از وزنه های بالانس بستگی به مشخصات موتوروکاربرد آن را مورد بررسی قرار میدهیم . لقی انتهایی ومحوری بوسیله واشرهای فشاری دوتکه 360 درجه که دریاتاقان اصلی مرکزی جای گرفته است، حذف میشود. جنس هردوکاسه نمد از پلاستیک فشرده pp5 بوده ودارای مغزی فلزی وفنر حلقوی فولادی ضد زنگ میباشند. کاسه نمد جلویی درمحفظه دنده نصب شده وکاسه نمد عقبی دریک محفظه آلومینیومی ریخته گری تحت فشار قرار گرفته است .

 

  • لوازم یاتاقانهای اصلی تویوتا 2f :

پنج یاتاقان اصلی برای  2fقابل تعویض میباشند .مغزی یاتاقانها فولادی وروکش آنها از آلومینیوم-قطع میباشد .جنس کپ یاتاقانها درموتورهای تنفس طبیعی از چدن و در تویوتا های جدید مجهز شده به توربوشارژ بمنظور استحکام بیشتر از چدن گرافیت کروی میباشد. حرکت بوسیله دوپیچ فولادی بامقاومت کششی بالا به بدنه سیلندر محکم می شود .

 

 

  • تایمینگ تویوتا اریون از قطعات مصرفی تویوتا :

 

میل بادامک تویوتا کمری - پمپ انژکتور از قطعات تویوتا لندکروز  ، پمپ روغن هیدرولیک تیوتا کرولا و 2f  از دنده های مارپیچی قدرت می گیرند .
جنس دنده ها بسته به کاربرد ودور قدرت گیری می تواند از چدن ویافولاد باشد و این دنده ها در داخل محفظه دنده چدنی یا آلومینیومی قرار می گیرند .

  • میل بادامک تویوتا هیبریدی :

میل بادامک از جنس چدن بااستحکام بالا میباشد و بادامکهای سخت کاری شده روی میل بادامک توسط سه یاتاقان که تحت فشار روغن کاری پیستون ها می شوند، محافظت می شوند.

میل بادامک از اجزای حساس درسمت راست بدنه سیلندرتویوتا نصب میشود وبادامکهاوتایپت های روی آن بصورت پاششی روغنکاری میشوند.

 

  • سیستم های موتور : سیستم سوخت رسانی در مصرف سوخت تویوتا کمری 2007 :

پمپ انژکتور نوع روتاری C.A.V بوسیله دنده ای واقع درجلوی موتور به حرکت درمی آید و بااستفاده از فلنجی به محفظه دنده درسمت چپ موتور وصل میشود.

همچنین سیستم سوخت رسانی از فیلتر سوخت که درانتهای چپ بدنه سیلندر نصب شده پمپ سه گوش که درسمت راست موتور نصب شده وازطریق میل بادامک به حرکت در می آید و لوله های سوخت تشکیل شده است.
سیستم احتراق در تکنولوژی جدید تویوتا : سوخت ازطریق یک نازل انژکتور پاششی  چهارسوراخی به محفظه پیستون پاشیده می شود.

  • سیستم روغنکاری تویوتاهای قدیمی و جدید :

پمپ روغن یا اویل پمپ نوع دنده ای و محرکت خود رابوسیله یک چرخ دنده از جلوی موتور می گیرد. یک صافی روغن درلوله مکش نصب شده است. موتورهای تنفس طبیعی دارای پمپ روغن نوع در تویوتا  2f  دور وموتورهای توربو شارژ از نوع هیدرولیک دورمیباشند ازطریق محفظه شیر فشار شکن وفیلتر روغن نوع جریان روغن درمسیرهای اصلی که درطول بدنه سیلندر قراردارند، امکان می یابد. فیلتر روغن را میتوان بصورت عمودی به طرف بالایا پایین نصب نمود که درکاربردهای خودروئی درسمت چپ یاراست بدنه سیلندر فقط درسمت چپ بدنه سیلندر نصب میشود. همچنین فیلتر روغن را میتوان درهرنوع کاربرد ، بصورت افقی درعقب سمت چپ بدنه سیلندر نصب نمود .یک شمع روغن نیزدرسمت چپ بدنه سیلندر نصب میشود .درب روغن ریز، درجلو یاعقب کاور سرسیلندر یادرسمت چپ محفظه دنده و یا درسمت راست بدنه سیلندر تویوتا نصب میشود .نصب روغن سرد کن درموتورهای توربوشارژ الزامی ودر موتورهای تنفس طبیعی اختیاری میباشد .

 

  • سیستم خنک کاری در موتور :

پمپ آب گریز از مرکز که توسط تسمه به حرکت درمی آید ، مایع خنک کننده را به بدنه و سرسیلندر پمپاژ میکند . این پمپ را میتوان درارتفاع جداگانه دربالای خط مرکزی موتور نصب نمود . خروجی آب به محفظه ترموستات واقع درجلوی موتور خودرو وصل میشود . یک سیستم بای پس درموتورهای توربوشارژ بکار میرود که بسته به نوع موتور میتوان درموتور تنفش طبیعی نیز استفاده کرد .
بمنظور تهویه بخارات روغن درمحفظه میل لنگ از یک لوله باز که درسمت چپ موتور ازکاور سرسیلندر به سمت پایین امتداد یافته است استفاده میشود با استفاده از یک صفحه واقع در کاور سرسیلندر میتوان آزاد شدن بخارات روغن را کنترل کرد .
ماشین هایی مانند تویوتا لندکروز که بصورت صلب نصب میشوند، مانند تراکتور بدون شاسی، مجهز به واحد بالانسر هستند. واحد بالانسر درکارترو به منظور کارائی بیشتر درمرکز نصب می شود بالانسراز طریق دنده های تایمینگ واقع درجلو موتور حرکت می کند یاتاقانهای بوشی ژورنالهای وزنه بالانسر به روش تحت فشار ویاتاقانهای غلطکی شفت محرک پمپ ودنده های هرزگرد بطریق پاشش روغنکاری می شوند پمپ روغن ، بالانسر وشیر فشار شکن بصورت یکپارچه هستند.
 

  • ویژگیها و مزایایی که لوازم یدکی تویوتا نسبت در مدل های مختلف نسبت به یکدیگر دارند .

جدار پیستون با انبساط کنترل شده بوده و شیار رینگ بالایی رزه دار هست و به منظور افزایش عمر بوسیلة روغن که خنک کاری میشود. دارا بودن یک پمپ روغن تویوتا کمری دارای فیلتر مجزا از ویژگیهای این موتورمیباشد.
می‌دانید که سوپاپ ها اجازه می دهند مخلوط هوا-سوخت به موتورهای بنزینی وارد شود و همچنین دود خارج شود.میل بادامک از برجستگی هایی استفاده می کند که هنگام چرخیدن،سوپاپ ها را می فشارد تا باز شوند،در حالی که فنرهای روی سوپاپهای دود و هوا در قطعات تویوتا آنها را به موقعیت بسته باز می گرداند.این یک کار حیاتی است،که می تواند تاثیرات بسزایی روی عملکرد موتور در سرعتهای مختلف داشته باشد

 

تهیه شده توسط وبسایت  یدک بین تنها موتور جستجوی لوازم یدکی و قطعات خودرو