وولکس و آینده ...



برای امروز مقاله یدکی که در نظر گرفتیم جدید که تی شش و یک نام گرفته در نمای جلویی از جلوپنجرۀ بزرگ‌تر و چراغ‌های جدیدی برخوردار شده که به کراس‌اوور توآرگ و سدان فست‌بک آرتئون شباهت دارند. این تغییرات به همراه استفاده از LED در چراغ‌های عقب، نمای مدرن‌تری به ترنسپورتر بخشیده‌اند. در داخل نیز طراحی داشبورد خودرو بروز شده و در میانهٔ آن صفحه‌نمایش بزرگ‌تر 9.2 اینچی قرار گرفته که جدیدترین نسل از سیستم اطلاعاتی-سرگرمی MIB3 فولکس‌واگن را ارائه می‌کند. این سیستم به یک سیم‌کارت هم مجهز است که خدمات آنلاین مختلفی مثل رادیو اینترنتی و خدمات موسیقی را ارائه می‌کند.

اگر چه امروزه بسیاری از این برندها در رقابت با یکدیگرند ولی روزی دیگر و کانسپت دیوانه‌وار دیگر از لامبورگینی و lambo ها یا همان هواداران این برند صورت گرفته که از طریق یدک بین به آن میپردازیم . ظاهر این خودرو در مقایسه با هیوندای و کیا هم مشابه محصولات چند صد سال دیگر است. این خودرو ترونو نام داشته که به معنی تخت پادشاهی است و طراحان نیز تلاش داشته‌اند این موضوع را در هایپرکار هیبریدی خود نشان دهند. علاوه بر این، ترنسپورتر برای اولین بار به صفحه آمپر دیجیتالی هم مجهز شده که با اندازهٔ 10.25 اینچی خود، اطلاعات مختلفی را در مقابل راننده به نمایش درمی‌آورد؛ اما فناوری‌های جدید ترنسپورتر شش و یک صرفاً محدود به این دو نمایشگر نمی‌شود چراکه هم‌اکنون تمامی تیپ‌ها و مدل‌های این ون حتی تیپ پایه به‌صورت استاندارد به تکنولوژی جدیدی بنام سیستم کمکی باد مجهز شده است. هنگامی‌که سنسورهای این سیستم وزن باد شدیدی را تشخیص دهند، سیستم به‌طور خودکار ماشین را پایدار نگه می‌دارد تا ایمنی آن حفظ گردد.

پیشینهٔ این سری ترنسپورتر فولکس‌واگن به سال 1949 و مدل‌های تایپ دو بازمی‌گردد. از آن زمان تاکنون این ون‌ ها مجموعاً نزدیک به 12 میلیون دستگاه فروش داشته‌اند و بنابراین یکی از محبوب‌ترین ون‌ های دنیا هستند. نسل فعلی این ون که نسل ششم آن محسوب می‌شود، در سال دو هزار و شانزده به بازار آمد و حالا به‌روزرسانی جامعی را تجربه کرده است. قطعات فولکس‌واگن نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ ترنسپورتر را در ولفسبورگ رونمایی کرده است. در این نسخهٔ جدید، علاوه بر تغییرات ظاهری و داخلی، بخش عمده‌ای از به‌روزرسانی‌ها بر افزایش دیجیتال‌سازی و قابلیت اتصال خودرو و همین‌طور ارائهٔ تکنولوژی‌های کمک‌رانندهٔ جدید تمرکز داشته است.

ترونو نتیجه‌ی همکاری بین سه طراح بوده و می‌توان آن را ترکیبی از کانسپت ترزو میلنیو و اوراکان مدرن دانست.

در همین حال، سیستم فرمان ترنسپورتر هم از هیدرولیکی به الکتریکی تغییر پیدا کرده که این تغییر امکان اضافه شدن سیستم‌های ایمنی جدیدی مثل سیستم کمک به حرکت میان خطوط، سیستم کمک پارک، سیستم کمکی تریلر و سیستم حفاظت جانبی را به طیف گستردهٔ سیستم‌های ایمنی قبلی خودرو فراهم کرده است. ازجملهٔ دیگ سیستم‌های ایمنی این ون آلمانی نیز می‌توان به سیستم کمکی دید عقب، هشدار ترافیک عقب، ترمز اضطراری خودکار و… اشاره کرد.

در بخش پیشرانه‌ها نیز برای ترنسپورتر 2019 یک موتور 2 لیتری دیزلی جدید ارائه شده که در چندین سطح قدرت مختلف قابل انتخاب خواهد بود. نسخهٔ توربوشارژ این موتور در سه سطح قدرت 90، 110 و 150 اسب بخاری به بازار عرضه می‌شود درحالی‌که نسخهٔ بای‌توربوی آن نیز با 200 اسب بخار قدرت قابل سفارش است. این نسخهٔ بای‌توربو به‌صورت استاندارد به گیربکس اتوماتیک دوکلاچه مجهز است درحالی‌که برای نسخهٔ 150 اسب بخاری هم همین گیربکس قابل سفارش خواهد بود. علاوه بر این، برای هردوی این نسخه‌ها امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Motion هم وجود دارد.اما در ظاهر این مورد می‌توانیم چراغ‌های جلوی واید شکل افقی، استایل تیز و دیوانه‌وار، شیشه‌ی جلوی پانورامیک، رینگ‌های بزرگ و نمای عقب باابهت با یک جفت چراغ جلو را شاهد باشیم. تکمیل کننده‌ی این بخش هم نوار نورانی بسیار نازکی است که طراحی مشابه با دیگر کانسپت و رندر لامبورگینی یعنی کانسپتو ایکس دارد.علاوه بر این، فولکس‌واگن نسخهٔ تمام الکتریکی ترنسپورتر شش و یک را هم ارائه خواهد کرد که توسط شرکت ای بی تی اینترنشنال توسعه پیدا کرده است. این نسخهٔ تمام الکتریکی 112 اسب بخار قدرت دارد و با پکیج باطری‌های 38.8 یا 77.6 کیلووات ساعتی به بازار عرضه خواهد شد که باطری‌های بزرگ‌تر با یک‌بار شارژ کامل انرژی لازم برای پیمودن بیش از 400 km را فراهم می‌کنند. نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ قطعات  وولکس‌ واگن ترنسپورتر از پاییز آینده در مدل‌های مختلفی شامل ون باری، ون مسافربری (با نام‌های کاراول و مالتی‌ون) و کمپر ون (با نام کالیفرنیا) به بازار اروپا عرضه خواهد شد.

برخلاف ترزو میلنیو که شبیه خودرویی کاملاً تخیلی و فضایی است، ترونو فرم سوپرکار مانند تویوتا کمری  بیشتری داشته و به نظر می‌رسد ابعاد آن جمع‌وجور و کامپکت است هرچند به سختی می‌توان تناسبات ابعادی آن را به‌صورت دقیق تشخیص داد.اگر ما بخواهیم از بین تمامی کانسپت ها و رندرهای لامبورگینی که در چند سال اخیر منتشر شده یکی را انتخاب کنیم همین ترونو را در کنار کانسپتو ایکس قرار خواهیم داد. احتمالاً اکثر افراد کانسپت ترزو میلنیو را انتخاب خواهند کرد…

آینده از آن کیست ؟